16/02/2015

Enfin la vidéo

Comme promis, voici une vidéo de mon réseau qui a été réalisée par mon ami Joseph Danthinne.

N'hésitez pas à me faire part de vos commentaires.

http://youtu.be/K_gJTMhQGJs

IMG_0907.JPG

20:28 Écrit par Richard | Lien permanent | Commentaires (6) |  Facebook |

29/12/2014

Quelques photos de mon réseau

IMG_1434.JPG

C'est vrai qu'il y a très longtemps que je n'ai plus rien publié. J'ai été occupé par d'autres choses, mais je n'ai pas délaissé mon réseau pour autant. j'ai surtout amélioré le roulement de certaines locomotives, installé des phares LED, et entretenir mon matériel. Il est prévu dans les prochaines semaines de faire un film sur mon réseau grâce à mon ami Joseph, et je ne manquerai pas de vous en faire profiter.

Je vous souhaite une bonne et heureuse année 2015.

IMG_1432.JPGIMG_1433.JPG

10:08 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

10/11/2013

Un peu de mes nouvelles

 

Oui je sais, cela fait un bail que je n'ai plus rien publié sur mon blog. Peut-être par paresse ou autre chose, mais peu importe. Mon réseau existe toujours et est parfaitement opérationnel. Je fait rouler mes trains régulièrement, ce qui permet au réseau de s'auto nettoyer. (En ce qui concerne la voie évidemment) Pour le reste, l'aspirateur et le pinceau est toujours nécessaire.

Mon réseau a actuellement 22 ans. Je commence à avoir de petites pannes tel que des soudures qui lâchent, mai rien que je ne puisse réparer. Heureusement, la presque totalité de mon réseau est accessible, même dans les parties cachées. Il est vrai que lorsqu'on prend de l'âge on n'a plus la souplesse d'antan. J'ai remarqué également qu'il est nécessaire de faire rouler le matériel de traction de temps en temps pour le "maintenir en forme", comme tout ce qui est mécanique, après une longue période d'inactivité, ça coince.....

En parlant d'accessibilité j'ai du faire une découpe dans une paroi rocheuse pour avoir accès à la caténaire dans un tunnel. Comme je n'ai pas mis de grillage pour supporter les rochers. J'ai déjà explique ce procédé dans un de mes posts précédents. J'ai simplement fait une découpe dans le rocher (en pâte de papier) au moyen d'un cutter bien aiguisé. Si c'est bien fait, on ne voit rien. (Voir photos ci-dessous).IMG_0034.JPGLe rocher avant découpe.

 

IMG_0036.JPGAprès découpe

 

IMG_0038.JPGLe morceau est remis en place. c'est très peu visible..

IMG_1431.JPG

Quand j'aurai un peu de temps et ce courage, je ferai d'autres photos du réseau pour les partager avec vous.

11:41 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

11/02/2013

Un peu de nostalgie

Enfin quand je dis nostalgie, c'est une façon de parler, car je vais publier quelques photos de mon ancien réseau que j'ai du démonter suite à mon déménagement.001 [800x600].jpgIci,vue du dépôt vapeur avec le pont tournant et la rotonde de 24 voies. Remarquez le miroir situé au dessus de pont tournant, ce qui m

 

10:21 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

Encore quelques Photos

Je sais que cela fait longtemps que je n'ai plus rien publié, je ne sais si c'est un manque de motivation ou la paresse, n'empêche que je ne vous oublie pas. Mais je ne suis pas resté inactif. J'ai quand même profité de tout ce temps pour améliorer ça et là mon réseau et le matériel roulant. J'ai même décpuvert une erreur que f'ai fait il y a plus de 20 ans.C'est peu dire. J'ai commencé la construction de ce réseau en 1991. Et maintemant des problèmes commencent à apparaître, Soudures sui sèchent et qui lachent, éclisses non pontées élèctriquement qui s'isolent, Moteurs d'aiguillages qui sont en panne etc.... Mais cela fait partie du jeu. Je le dis et je le répete, prenez un grand soin lors de la construcion du réseau, si vous bâclez, vous aurez un jour ou l'autre des ennuis. Aussi, prenez des notes sur le cablage, en cas de panne, ce sera d'un précieux secours.                              IMG_1424.JPG


 Train de chrbon tracté par une E50.IMG_1428.JPG                                                                              

 Un train local tracté par une Br65 quite la gare.                                                       

IMG_1429.JPG  Vue partielle de la gare secondaire avec à l'avant plan les voies métriques. IMG_1430.JPG                     

 Un autorail Vt98 sot du tunnel et se dirige vers la gare secondaire.                

10:14 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

05/10/2012

Un peu de mes nouvelles (suite)

Il est vrai que je n'ai plus rien publié depuis longtemps. Le temps passe vite, les vacances etc.... Mon réseau a 20 ans et certains problèmes commencent à apparaître. Soudures qui lâchent, des éclisses que j'ai oublié de ponter élèctriquement qui s'isolent etc...Comme je l'ai dit souvent, il faut soigner la construction du réseau et surtout de la pose de voies, sinon c'est les emmerdes qui surviendront tôt ou tard et croyez moi j'ai de l'expérience...Beaucoup de modélistes négligent la construction du réseau, soit pour gagner du temps, soit pour des raisons budjétaires.Mauvais plan.IMG_1435.JPG

 Croisement de deux trains sur le grand viaduc.

IMG_1436.JPG

   Une E70 en tête d'un train voyageurs

IMG_1427.JPG

  Vue en gros plan de la remise à locos du petit dépôt. 

IMG_1426.JPGAutre vue du petit dépôt.                      

    

11:53 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (4) |  Facebook |

14/06/2012

Un peu de mes nouvelles...

Rassurez-vous, je suis toujours là, mais étant fort occupé ces derniers temps, j'ai quelque peu négligé mon blog. Je suis toujours occupé à améliorer mon réseau aussi bien du pont de vue décor que du matériel roulant. De plus, comme je l'ai souvent dit, un réseau comme le mien demande énormément d'entretien. La poussière, l'ennemi numéro un, se dépose un peu partout et particulièrement sur les locos et wagons, car l'élèctricité statique générée pour le roulement attire plus la poussière. Je dois également nettoyer les roues des wagons pour deux raisons principales. Il faut que ces roues soient propres pour que le wagon soit détecté par le bloc automatique et des roues encrassées produisent un bruit de roulement gênant.Enfin, faut ce qu'il faut. Vous trouverez ci dessous quelques photos de mon réseau.IMG_1119.JPG


 

Deux trains se croisent L'un tracté par une V200 l'autre par Une E17.IMG_1419.JPG

 Deux trains au départ en gare principale.IMG_1420.JPG

 Une V100 en tête de voitures brochetsIMG_1421.JPG

 Croisement de deux trains de marchandises tractés par une E50 et E93. A l'avant plan un autorail en voie métrique.IMG_1425.JPG

Ambiance de dépôt vapeur.                                                                                             

11:20 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (2) |  Facebook |

02/03/2012

Quelques photos (suite de la suite)

Actuellement, je suis en train de fignoler certains détails de mon réseau. Car contrairement a ce que l'on peut voir sur les photos, beaucoup de détails sont à fignoler. Ma façon de faire un résau est de construire le gros oeuvre, le décor et la partie électrique pour donner un aspect fini à l'ensemble. Comme je l'ai déjà dit souvent, faire un réseau ce n'est pas un diorama ou l'on peut se permettre de peaufiner jusqu'au moindre détail. Moi, je pense que sur un grand réseau si on fignole trop un coin, non seulement les trains roulent dans on chantier permanent mais en plus quand on a terminé la dernière scène, il faut recommencer la première car comparativement elle est défraîchie.Bien sûr c'est mon point de vue et cela n'engage que moi.

IMG_1118.JPG

 Une rame voyageurs tracté par une bonne vieille V200.IMG_1120.JPG

  Autre train voyageurs tracté par une BR10 semi-carènée.IMG_1121.JPG

 Une E17 à la sortie d'un tunnel.IMG_1122.JPG

 Une Br93 croise une E60 à la sortie de la gare.IMG_1123.JPG

 Une automotrice ET89 au départ en gare secondaire avec en arrière plan la rotonde du dépôt vapeurIMG_1124.JPG

 La BR10 entre en gare...(a suivre)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

17:24 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

11/12/2011

Encore quelques photos (suite)

Pour le plaisir des yeux,voici ci-après quelques photos de mon réseau.

IMG_1113.JPGVue du coté gauche de la gare principale avec le grand viaduc. IMG_1114.JPG

 Une E94 tractant une rame de wagons trémies sur la voie de parade.IMG_1115.JPG

 Vue de la gare.IMG_1116.JPG

 Le "Rheingold" tracté par la légendaire S3/6 (Br18), vient de quitter la gare secondaire.IMG_1117.JPG

 Unr Br95 va ravitailler le dépôt vapeur avec son chargement de charbon.( à suivre)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10:37 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (2) |  Facebook |

05/10/2011

Encore quelques photos

J'ai profité de ces dernières semaines pour faire de l'entretien sur mon réseau et du matériel roulant, et croyez moi ce n'est pas uine sinécure. Il est très difficile d'éviter la poussière, mais il faut surtout éviter qu'elle ne s'accumule trop.

Il est nécessaire de faire rouler les trains de temps en temps cat cela nettoie les rails et encrasse les roues. La preuve en est que lorsque vous faites rouler sur des voies peu utilisées, le fonctionnement des locos devient hasardeux, voire impossible. J'es fait régulièrement l'expérience.

IMG_1107.JPGIMG_1106.JPGIMG_1112.JPGIMG_1108.JPG

10:40 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

06/08/2011

Quelques photos (suite de la suite...)

L'été n'étant pas des plus beau, j'en ai profité pour faire quelques photos de mon réseau. Je sais que d'après vos commentaires vous appréciez que je publie des photos de mon réseau, ce que le fais volontiers. Mais cela prends un temps fou car il faut mettre les trains en "scène". En plus, vu le manque de place, je n'ai pas toujours le recul nécessaire pour faire les prises de vue que je voudrais.

IMG_1100.JPG

 Vue partielle du dépôt avec à l'avant plan une Br80.

IMG_1101.JPG

 Vue du dépôt de chemin de fer métrique ou un autorail va prendre son service.IMG_1102.JPG

Un train de voyageurs local tracté par une automotrice ET89 franchit le petit viaduc.IMG_1105.JPG      

Vue arrière du petit dépôt vapeur.                                                                                           

13:49 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (3) |  Facebook |

26/06/2011

Un réseau digne de ce nom.

IMG_2855.JPGIMG_7726.JPGIMG_2916.JPG

Ces trois photos ne font pas partie de mon réseau, mais bien celui d’André. Je pense que vous l’aurez deviné si vous consultez son blog. Ce réseau, je participe à sa construction avec mon ami joseph. A nous trois, et sous des directives d’André, (c’est quand même son réseau) nous réalisons quelque chose qui est unique en son genre.

Un réseau sur trois niveaux, avec un block automatique et circulation des trains de point à point. Et tout ça en full digital. Ce type de réseau est du même genre que celui qui était prévu à l’ALAF. Ce projet "Etoile de Liège 2010" a été conçu par André en 1996-97 à la demande du club et approuvé par l’AG du club, puis dénié par celui-ci. Sans doute ce projet était par trop ambitieux et, quelque temps après la réalisation de la première phase (le quadrilatère actuel), André à été prié de "dégager", poussé par certains jaloux ayant monté une cabale contre lui. Joseph et moi, nous l'avons suivi dégoûtés par les comportements de quelques membres.

Enfin, c'est de l'histoire ancienne et maintenant, avec Joseph et André nous nous entendons à merveille. On se connait quand même depuis 33 ans et on ne s'est jamais disputé.

Voilà c'est dit et je voulais remettre les horloges à l'heure.

Ci dessous une idée du projet...

Projet Etoile de Liège0 [800x600].jpgIMG_1099.JPG

 Ceci bien-sûr est mon réseau. l'automotrice ET 89 remorque un train local.

ci-dessous, un train de marchandises tracté par une E95 franchit le grand viaduc.

IMG_1103.JPG

10:02 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (5) |  Facebook |

14/03/2011

Un peu de nostalgie (suite)

Encore quelques photos de mon ancien réseau. C'est surtout lui qui m'a permis d'affiner les techniques de modélisme ferroviaire. Bien qu'il y ai beaucoup de défauts, ce réseau fonctionnait très bien et les déraillements étaient rares. Ce qui donnait un certain cachet à ce réseau, c'est l'absence de lignes droites. C'est à dire que contrairement à ce qu'on voit dans la plupart des réseaux les voies louvoient légèrement et ne suivent pas les bords de la table. Ce qui est important également, c'est de faire du relief. Même léger. Et d'avoir un décor cohérent.

020 [800x600].jpg

Cette photo montre le raccordement industriel. A cette époque, le matériel roulant n'était pas encore patiné. Ce qui n'est plus le cas actuellement.

025 [800x600].jpg

Vue sous un autre angle du même endroit.

031 [800x600].jpg

Vue partielle du faisceau de la gare de triage.

032 [800x600].jpg

Vue du grill d'entrée de la gare de triage. A droite le dépôt diesels et élèctriques.

 

 Vue des tunnels côté gauche.028 [800x600].jpg

025 [800x600] (2).jpg

La voie de "parade" à l'arrière du réseau permettait de suivre un convoi sur une grande distance.

 

 

09:59 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

28/01/2011

Un peu de nostalgie.

Quand je dis "nostalgie" c'est une façon de parler, car le vais montrer ici quelques photos de mon ancien réseau que j'ai du démonter suite à mon déménagement. Je dois préciser qu'à l'époque, démonter ce réseau qui était en parfait état de marche m'a beaucoup affecté. Maic c'est aussi pour faire mieux et éviter ainsi les erreur de ce réseau.

001 [800x600].jpg

Ici, vue du dépôt vapeur, avec la rotonde et le pont tournant. Remarquez le miroir situé au dessus du pont tournant qui me pernettait de centrer les locos lors des manoeuvres.

004 [800x600].jpg

Ici, vue du dépôt diesel (coté droit du réseau)avec une bourreuse niveleuse.008 [800x600].jpg

 Un train de voyageurs passe sur la voie de "parade" à l'arrière du réseau tracté par une E18 de la DB.011 [800x600].jpg

Vue du village pittoresque de montagne desservi par les trains à crémaillières qui fonctionnaient en automatique.012 [800x600].jpgCi dessous,vue du parc a charbon.(a suivre)

10:28 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

22/11/2010

Je suis toujours vivant

Bon, d'accord, cela fait longtemps que je n'ai plus rien publié sur mon blog, mais un manque d'inspiration ou d'envie, voire de temps expliquent ma longue absence.n'empêche, je ne suis pas dégouté du modélisme ferroviaire pour autant. Bien au contraire. En plus je donne un coup de main à la réalisation du réseau de mon ami André, et le reste du temps que je peux consacrer au modélisme sert à peaufiner et a entretenir mon réseau. Comme le j'ai souvent dit, l'entretien du résau eu du matériel roulant prend énormémént de temps et est nécessaire pour la bonne marche de l'ensemble. J'ai remarqué par exemple que les locos qui n'ont plus roulée depuis un certain temps ont des difficultés à se mettre en branle. Ce n'est qu'après un tout ou deux de circuit qu'elles sont opérationelles à 100%. Surtout pour les plus agées d'entre elles.

Pour suivre quelques photos de mon réseau.IMG_0480 [800x600].JPG

Lire la suite

11:51 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (4) |  Facebook |

23/08/2010

Encore quelques photos...

Et oui, cela fait longtemps que je n'ai plus rien publié. Manque d'ispiration.. ou manque d'envie, ou de temps peut-être ? Enfin peu importe. Je vais essayer d'être plus régulier. Ma collection de photos, même ancienne recèle beaucoup de trésors. Les plus attentifs d'entre vous remarquerons que l'une ou l'autre photo ont déjà été publiées, mais tant pis. Je reste toujours attentifs aux questions et remarques que vous m'adresserez, mais je ne répond que par mail. Laissez vos coordonnées dans vos commentaires. IMG_0477 [800x600].JPG

Vue aérienne de la partie gauche de la gare principale.  

IMG_0478 [800x600].JPG

  Puis vue aérienne de la partie droite. 

IMG_0480 [800x600].JPG Vue aérienne du petit dépôt ainsi que de l'usine.Celle-ci n'est pas encore terminée. Ce sera probablement pour cet hiver. 

IMG_0491 [800x600].JPG

 

Vue de la garez d'échange voie normale-voie métrique.

Cette partie se trouve entre la ville et la gare principale sur un niveau intermédiaire.

 

IMG_0486 [800x600].JPG

Et pour terminer une vue aérienne du dépôt du chemin de fer en voie métrique

(A suivre)

20:09 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (7) |  Facebook |

28/04/2010

Quelques photos (suite)

Comme je n'ai pas grand chose à dire, voici ci-dessous quelques photos de mon réseau. Suite à une panne éléctronique de mon réseau, cala m'as pris un certain temps pour trouver et réparer la panne (grâce à mon ami Joseph). Il est vrai que mon block éléctronique se fait vieux (il date des années 80),et que les éléments commencent à lacher. Mais le passage au Digital est à l'étude, car pour un réseau de cettte importance, ce n'est pas une mince affaire.IMG_0314 (Copier)

Vue du village avec la briquetterie et son raccordement en voie métrique.IMG_0315 (Copier)

Autre vue du village avec à l'arrière plan un train voyageurs avec des voitures à compartiments.IMG_0316 (Copier)Un train de marchandises tracté par une double traction de Br 44.IMG_0318 (Copier)

Une E50 "haut le pied" retourne au dépôt après son service.IMG_0319 (Copier)

Un convoi voyageur tracté par une loco tender Br78.10 qui est en fait une Br38 modifiée. Seuls 2 exemplaires ont été consrtuits (modéles réels)Le modèle réduit sur cette photo est fabriqué par la firme SB Modellbau (en série limitée)

08:57 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (8) |  Facebook |

27/02/2010

Quelques photos

Pour répondre à la demande d'un lecteur de mon blog, vous trouverez ci-dessous quelques photos de la gare secondaire coté voies. Ces photos ont été prises alors que le plateau de la gare n'était pas encore en place. Maintenant, à cause de la pente du toit, il est impossible de faire des photos sous cet angle, même avec un appareil photo de petite taille.

Pour répondre à la demande, lors de mon prochain post,je presenterai des photos "aériennes" de mon réseau. Mais il faut que je fasse encore ces photos.020 [800x600]Une automotrice ET87 à quai attend l'heure du départ.033 [800x600]

Vue de la gare secondaire depuis le dépôt vers le bâtiment de la gare.063 [800x600]Autre vue de la gare côté voies.066 [800x600]Un autorail attend ses voyageurs.

 

10:19 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (2) |  Facebook |

11/01/2010

Manque d'inspiration

c'est vrai, je ne sais quoi dire sur mon blog. Je viens de relire les différents commentaires que certains d'entre vous ont posté et je me rend compte que les photos que je publie plaisent beaucoup. Généralement lorsque vous laissez votre adresse mail je réponds aux questions dans la mesure du possible.Mais le but de ce blog est de faire découvrir mon univers ferroviaire et de le partager avec vous.Pour suivre, encore quelques photos de mon réseau actuel.IMG_0308 (Copier)

Le Rheingold tracté par une Br18 croise un marchandises tracté par une E93.

IMG_0310 (Copier)

Une rame de voitures prussiennes a compartiments tracté par une Br78.10(Modèle très rare issu de la transformation d'ne Br38 (P8) en loco tender.Deux locos ont été modifiées dans les années 50.IMG_0311 (Copier)

Vue de la remise du petit dépôt avex une Br55 et une Br94 en cours d'inspection.IMG_0313 (Copier)Une automotrice Et87 sort du tunnel et entre en gare secondaire.

12:26 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (2) |  Facebook |

27/11/2009

Le SDMU

Le SDMU, keksekça ? (Speed ans Distance Measurement Unit), c’est un dispositif monté dans un wagon et qui grâce à une liaison bluetooth avec un PC permet entre autre de visualiser en temps réel la vitesse des trains et la distance parcourue. C’est en visitant le site de Biscatrain du talentueux Jean Claude Barbut , que j’ai découvert ce wagon. Mon réseau étant aux deux tiers en partie cachées, il était pour moi difficile d’évaluer la vitesse des trains en ces endroits. Et bien grâce au SDMU, je me suis rendu compte que j’avais des locos dont le fonctionnement était devenu irrégulier, que dans certaines portions de voie j’avais des pertes de courant, ou que ça et là un encrassement des rails etc.… Mais ce qui est particulièrement intéressant c’est de voir à quelle vitesse roulent les trains. Dans la majorité des cas, on fait rouler les trains trop vite. Et pour ceux qui roulent en digital c’est un excellent outil pour régler la vitesse maximum des décodeurs. Si vous voulez plus de renseignements sur ce dispositif, visitez le sire du fabricant ici : http://pagesperso-orange.fr/miniatures-passion/sdmu.htm.IMG_0356 [800x600]

Voila le wagon tel il se présente: on wagon plat bâché de la SNCF.IMG_0358 [800x600]

Le même débâché ou l'on peut voir le circuit électronique.Il y a 2 leds de contrôle: une bleue qui indique que la connexion bluetooth est bien établie avec le Pc, et une verte qui indique que le wagon est bien associé au logiciel.ecran sdmu [800x600]
Ceci est une copie écran de l'interface du logiciel. On peur y voir l'affichage de la vitesse (aiguille blanche), l'accéleration (aiguille jaune), un graphique des deux en temps réel et en dessous ,la distance parcourue. Il est également possible d'enregistrer les paramètres. Il est également possible de mesurer la distance d'un point A à un point B, pour déterminer le longueur d'un canton de block par exemple. En tout cas,je ne regrette pas de l'avoir commandé. Pour suivre encore quelques photos de mon réseau.IMG_0301 (Copier)
Vue de la porte de la ville coté droit.IMG_0306 (Copier)
Ambiance de gare avec à l'avant plan la cour à marchandises et la rampe de chargement.IMG_0307 (Copier)
Le train historique Rheingold tracté par une Pacific BR18 sur la voie de parade.

10:02 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

24/10/2009

les techniques

Dans les nombreux commentaires que je reçois, certains d’entre vous me demandent de détailler plus les techniques de modélisme ferroviaire. En fait, mon dut est de décrire les grande lignes de ce qu’il faut faire, et de ce qu’il faut éviter de faire. Mon expérience dans la construction de réseau peut être très utile, car moi aussi j’ai fait des  erreurs dans la construction de mes réseaux. Mais c’est comme ça qu’on apprend. Il existe dans le commerce des revues spécialisées tel que Loco Revue ;Rail miniature flash ou encore Train miniature magazine et bien d’autres encore…Ces revues expliquent dans le détail les techniques de modélisme ferroviaire et éditent même des numéros spéciaux sur tel ou tel sujet. Je vous conseille aussi de consulter le blog de mon ami André Saenen (dont le lien se trouve sur mon blog) Il explique avec force détails les techniques qu’il emploie. En ce qui me concerne, et comme je le dis souvent il n’est pas possible de réaliser un grand réseau avec le même soin qu’un petit module, ou alors il faut y consacrer un temps infini. Il faut regarder un réseau dans son ensemble, sans négliger bien-sûr les détails. Le tout c’est de trouver un bon compromis.

Enfin ci-dessous encore quelques photos de mon réseau.    IMG_0302 (Copier)
   Le train historique "Rheingold" des années 30 tracté par la célèbre S3/6 (br18).IMG_0303 (Copier)
Vue générale de la partie gauche de la gare principale.IMG_0304 (Copier)                                                                           L'automotrice ET11 en route pour sa destination.     IMG_0312 (Copier)Une Autre automotrice ET87 sur le petit viaduc en route pour le gare secondaire.

 

11:09 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (4) |  Facebook |

29/09/2009

Je suis revenu

N'en déplaise à certains, je ne suis pas encore mort. Mais suite à la fracture de là jambe de mon épouse, j'ai manqué de temps et d'envie pour publier sur mon blog. Comme tout vient à point à qui sait attendre, je m'y remets. Je voudrais partager une petite mésaventure que j'ai eue sur mon réseau.

J'ai fait la pose des voies en 1991. Les éclisses de rails n'étant pas soudées je les ai pontées avec un petit fil afin d'assurer la continuité du courant. En partie cachée, ce fil est apparent, et en parie visible in passe sous le plan de roulement. Et bien, après 18 ans l'éclisse s'est isolée et le petit fil qui la pontait s'est dessoudé. Conclusion, une partie de la voie s'est isolée et le train s'est arrêté au début de tronçon. C'était une rame de cinq voitures voyageurs dont TOUTES les roues étaient encrassées, ce qui a eu pour effet que le block automatique ne les a pas détectées et patatras le train suivant les a emboutit par l'arrière. Là où je veux en venir c'est que le soin apporté lors de la construction du réseau est primordiale et que malgré cela on n'est pas à l'abri de pépins. Je remercie ceux qui m'ont envoyé des commentaires ou des questions, mais je ne puis y répondre que si j'ai une adresse mail. Enfin j'ai refait quelques photos ci et là de mon réseau que vous pourrez découvrir ci-dessous et dans mes prochains posts.IMG_0299

Transfert ves de dépôt de deux locos électriques E60 et E63.IMG_0300 (Copier)

Un train de chaux remorqué par une E93 (petite soeur de la E94) en route pour l'usine de traitement.IMG_0317 (Copier)

Une double traction de BR44 (dont une chauffée au fuel) en tête d'un train de marchandises franchissent le grand viaduc.

11:01 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (7) |  Facebook |

27/06/2009

Les rampes

Souvent, par manque de place les amateurs font des rampes sur leur réseau beaucoup trop fortes. Ce qui a pour conséquence de voir ses locos "s'essuyer des pieds" c'est à dire patiner. Cet inconvénient est accru dans les courbes ou le frottement des roues sur les rails devient plus important. La pente maximum conseillée est de 1.5%, soit 1.5 cm par mètre. Si on peut faire moins, ce n'est que tant mieux. Si on dépasse le norme de 1.5% vous risquez d'avoir des problèmes de traction avec certaines locos. Tout dépend évidemment de la longueur du train et de son poids. C'est un aspect de la construction du réseau à ne surtout pas négliger.

Pour suivre voici plic-ploc quelques photos de mon réseau.043 [800x600]
Cette photo a ceci de particulier qu'elle est prise d'an angle impossible maintenant à cause de la pente du toit de la pièces ou se trouve le réseau.IMG_0016 [800x600]

Un train de charbon manoeuvre dans le grand dépôt vapeur.IMG_0033 [800x600]

Un train local tracté par une Br52 vient que quitter la gare secondaire.IMG_0037 [800x600]
L'automotrice Et91 panoramique trimballe son "chargement" de touristes émerveillés.IMG_0225 [800x600]
Une bourreuse niveleuse de Liliput (qui ne m'appartient pas) lors de son parcours d'essai sur mon réseau.

12:05 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (5) |  Facebook |

11/05/2009

Les courbes

Dans la plupart des réseaux de débutants (dont j'ai fait partie) les courbes de voies sont souvent très serrées. Il y a plusieurs raisons à cela. Ceux qui utilisent les éléments de voies "tout prêts" proposés par les différentes marques de trains miniatures, et ceux qui utilisent des courbes serrées pour gagner de la place. On peut dire qu'actuellement, avec les locomotives superdétaillées que les marque proposent sur le marché, le rayon minimun à utiliser est de 60cm . Cela permet de faire rouler les locos vapeur avec les protections des tiges de piston et cela rend moins disgracieux la "cassure" entre les voitures voyageurs. Plus les rayons de courbure sont grand, plus le coup d'oeil est agréable.Sans titre - 27 [800x600]

Sur cette photo qui date de mes débuts, on peut voir des courbes faites avec des éléments du commerce. Il faut bien reconnaître que bof! tandis que dans la photo suivante, qui date de 1985, j'ai utilisé de la voie courbable qui me permet d'avoir des courbes de très grand rayon très harmonieuses.050 [800x600]

Je vous laisse juge. Pour suivre, quelques photos de mon réseau actuel.IMG_0017 [800x600]

Le VT11.5 de Roco trans europ express (TEE) sort du tunnel.IMG_0036 [800x600]

Une automotrice ET85 entre en gare prncipale.IMG_0035 [800x600]

Une BR45 tracte un train lourd de tomberaux chargés à ras bord de charbon en direction d'un complex sidérurgique, franchit le grand viaduc.




14:19 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (4) |  Facebook |

10/04/2009

Les lignes droites.

Drôle de titre me direz vous. En fait, je veux dire par là que beaucoup de modélistes tracent leurs voies non seulement parralèles au bord de table, mais également font de belles lignes droites. Beuerk!!

Dans les deux photos qui suivent de mon réseau en 1985, on peut voir la gare de triage avec ces lignes droites dont je veux parler. Bien sûr, ceux qui utilisent l'attelage court de Roco sont presque obligés d'avoir des lignes droites pour pouvoir accrocher les wagons, mais ceux qui connaissent ce type d'attelage savent que même dans ces cas là, l'accrochage entre les wagons ne se fait pas en douceur.006 [800x600]

La photo est de piètre qualité,mais c'est un scan de dia.021 [800x600]

Ces photos illustrent bien ce que je veux dire. Dans les deux photos suivantes, la gare a été remaniée et l'on peut voir que le tracé général est en courbe légère.027 [800x600]

Il fautbien reconnaître que cela donne un meilleur effet.031 [800x600]

Cette photo montre la sortie gauche de la gare de triage avec la voie de parade à l'arrière plan et une automotrice qui se prépare à entrer en voie principale. Notez également que l'ensemble de la gare de triage est en diagonale par rapport au bord du réseau.

050 [800x600]

Sur cette photo de la gare secondaire de mon réseau actuel, on peut voir distinctement le tracé en léger "S" du faisceau de voies. Avec de la voie courbable, ce n'est pas difficile à réaliser, et c'est du plus bel effet (Bien sûr, c'est mon point de vue).IMG_0072 [800x600]

Photo prise ce matin, au moment ou un convoi de trémies chargé charbon tracté par un duo de "gros nez" croise l'express tracté par une E03.

11:37 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (4) |  Facebook |

16/03/2009

pour bien commencer (suite)

Lorsque je parcours les photos de certains réseaux sur des forums ou des blogs, je suis consterné de constater que les débutants et même certains autres font toujours les mêmes erreurs. Celle que je rencontre le plus souvent, ce sont les vois dites "tour de table" c'est-à-dire que les voies sont parallèles aux bords de la table du réseau. Il faut penser le réseau comme une "tranche " de paysage, et faire en sorte que le décor ne se termine pas au bord du réseau. Le fait de corriger ces deux points donnera un autre cachet à votre réseau quelle que soit sa surface. Il ne faut pas avoir peur de faire du relief. Pas nécessairement au niveau de la voie, mais pour le décor. C'est pour ça qu'il vaut mieux faire votre réseau sur un châssis plutôt que sur une bête planche. Cela permettra de faire des passages de routes ou de rivières sous les voies et de faire fossés et talus. Le meilleur truc est d'observer le paysage ferroviaire qui nous entoure et faire des photos pour s'en inspirer. Maintenant, avec les appareils photos numériques, cela ne coute plus rien.Sans titre - 22 [800x600]

Sur la photo ci-dessus qui date également du début des années 70, on peut voir les erreurs décrites dans le paragraphe précédent. Les courbes serrées et moteurs d'aiguillages apparents complètent le tableau. Regardez la montagne à l'arrière plan. Elle se termine au bord du réseau, alors qu'il aurait mieux fallu de mettre un panneau au bord du réseau comme si on avait coupé le décor au couteau. Je ne sais pas si mon explication est claire, mais dans les photos qui suivront, si le cas se présente, je ne manquerai pas de le signaler.030 [800x600]

  Cette photo du dépôt de mon réseau actuel  montre le grill de voies de service du dépôt, avec le parc à charbon, les fosses, les tours à sable etc...La grue de chargement du toboggan à charbon n'était pas encore en place.036 [800x600]

Autre vue du même endroit sous un autre angle.(Ptoto impossible à faire actuellement à cause de la pente du toit.IMG_0015 [800x600]

Une loco vapeur en voie métrique manoeuvre en gare secondaire.IMG_0034 [800x600]

Un train de charbon se dirige vers le dépôt pour l'approvisionner.

 

10:05 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (2) |  Facebook |

05/03/2009

Pour bien commencer

Comme je l'ai dit dans mon précèdent post, le vais mettre l'accent sur les erreurs de débutant que j'ai fait quand j'étais plus jeune et inexpérimenté. Peut-être que ces exemples éviteront à certains de faire les mêmes erreurs et ainsi commencer sur des bases meilleures, ce qui évitera beaucoup de désagréments par la suite. Je peux dire sans me vanter que j'ai accumulé une grande expérience dans la construction de réseaux fonctionnels, et comme je le dis souvent, faire un réseau ou construire un module statique sont deux choses totalement différentes.Sans titre - 16 [800x600]

Sur la photo ci-dessus, qui doit dater de 1971, on peut voir une partie du réseau que j'avais construit à l'époque. Ce réseau est tellement bourré de défauts que je ne sais par ou commencer… La base du réseau était constituée de panneaux d'aggloméré de 12 mm d'épaisseur posé sur des tréteaux. Ce matériau est à déconseiller fortement, car il a tendance à absorber l'humidité et à "gondoler". Maintenant je construis sur des châssis en contreplaqué, ce qui donne une grande rigidité à l'ensemble. A noter également la voie, faire de petits éléments assemblés au moyen d'éclisses non soudées ou pontées électriquement ,ce qui provoquait des pertes de courant ou même des isolations sur certaines parties du réseau. Maintenant, et depuis une trentaine d'années, j'utilise exclusivement de la voie courbable, moins chère et surtout qui me permet de faire les courbes que je veux. Des courbes serrées (325mm de rayon) des moteurs d'aiguillage sur table et des rampes à 4% sont des "erreurs que la plupart des débutants font actuellement. Il y a encore beaucoup de défauts, mais j'y reviendrai prochainement.

Ci-dessous encore quelques photos de mon réseau actuel, vous pourrez voir la différence…073 [800x600]

 Vue partielle du dépôt,avec en arrière plan le Rheingold (1962).IMG_0014 [800x600]

Une E69 (boîte à sel) fait du cabotage.

 

 

 

10:52 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

13/02/2009

Reflexions

Je viens de relire mon blog depuis le début, ainsi que tous les commentaires qui ont été faits. Je me suis rendu compte de mon évolution en modélisme ferroviaire depuis que j'ai commencé  "à faire du train".c'est vrai que le monde ne s'est pas fait en un jour, mais j'ai toujours été à l'écoute des conseils et des remarques que j'ai reçu. C'est à mon avis la meilleure façon de progresser. C'est pourquoi je suis content de constater via vos commentaires que cela donne des idées à certains et que d'autres me posent des questions que je m'efforce d'y répondre via le mail.Personellement, je conseille vivement aux débutants et même aux autres de prendre le temps de parcourir mon blog depuis le début. Ainsi vous verrez les erreurs que j'ai commises et cela vous évitera peut-être de faire ces erreurs. D'ailleurs, dans mes prochains posts, je compte bien y revenir et développer ce qu'il faut faire et ne pas faire. Pour répondre à la personne qui m'a posé la question au sujet de la "sorcière aspirante" dont je parle dans mon post sur l'entretien du réseau, cet article à ma connaissance n'est plus disponible dans le commerce. Voici ci-dessous encore quelques photos de mon réseau.

010 [800x600]

Cette photo de mon dépôt, a ceci de particulier qu'elle est devenue impossible à faire. En effet cette photo à été prise alors que la gare secondaire et le dépôt n'etaient pas encore enplace. Maintemant, avec la pente du toit, je ne sais plus prendre des photos sous cet angle.

011 [800x600]

Idem pour cette photo ci.

IMG_0011 [800x600]

Un train local tracté par une Br74.

IMG_0012 [800x600]

Un train omnibus tracté par une E32 passe devant le village.J'aime beaucoup ces locos élèctriques avec leur look rétro et à bielles.

IMG_0013 [800x600]

Un autorail Vt06 sur le petit viaduc.

11:54 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (2) |  Facebook |

14/01/2009

ambiance ferroviaire (suite)

Voici encore quelques photos de mon réseau prises ci et là.Prendre ces photos demande beaucoup de temps, cat il faut faire des mises en scène et règler les éclairages.Mais je pense que le résultat est "acceptable".Donnez moi votre avis.

IMG_0005 [800x600]

Un autorail métrique en route pour prendre en charge des voyageurs descendus du train en gare secondaire.

IMG_0006 [800x600]un train de marchandises tracté pr une E10 première série.

IMG_0007 [800x600]

Une E10 en tête du Rheingold (1962) laisse passer un train rapide tracté par une E03 première série en gare secondaire.Pour ma part, cette E03 est une des plus belles machines jammais construite. Mais cet avis n'engage que moi.....

IMG_0008 [800x600]Un "tortillard métrique longe la gare de triage pour conduire les ouvriers à leur travail.

IMG_0009 [800x600]Une E95 tracte un lourd train de marchandises.Les puristes diront que cette locomotive n'a jamais roulé en époque 3 à la DB. En effet, c'est exact. Mais j'ai craqué . C'est une belle loco n'est ce pas?

IMG_0010 [800x600]Un train local tracté par une Br 75.

17:02 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (8) |  Facebook |

19/12/2008

AMBIANCE FERROVIAIRE

Me voici de retour pour vous faire profiter des dernières photos que j'ai faites de mon réseau.Ces dernières semaines j'ai manqué de temps pour m'occuper de mon blog, mais le compte bien rattaper mon retard.IMG_0575 [800x600]

Un train de marchandises tracté par une Br 41 se fait dépasser en gare par une Br 18 en tête d'un express.IMG_0576 [800x600]

Une Br 55 va quitter le dépôt pour prendre en charge un train de marchandises en gare de formation.IMG_0577 [800x600]

Une Br 95 fait son plein de sable avant de prendre son service.IMG_0578 [800x600]

Une Br 80 de manoeuvre sur le petit pont tournant attend l'ordre du départ.

16:58 Écrit par Richard dans Modélisme | Lien permanent | Commentaires (6) |  Facebook |